திட டயரில் உருவாகும் வெப்பமும் அதன் தாக்கமும்

ஒரு வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​அதன் டயர்கள் மட்டுமே தரையைத் தொடும் பகுதியாகும். தொழிற்சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் திட டயர்கள், அவை அதிக பயண தூரம் கொண்ட ஃபோர்க்லிஃப்ட் திட டயர்களாக இருந்தாலும் சரி, வீல் லோடர் திட டயர்கள்ஸ்கிட் ஸ்டியர் திட டயர்கள், போர்ட் டயர்கள் அல்லது குறைந்த தூரம் பயணிக்கும் சிசர் லிஃப்ட் திட டயர்கள், போர்டிங் பிரிட்ஜ் திட டயர்கள் என எது இயங்கினாலும், அது வெப்பத்தை உருவாக்கும்; இங்கு வெப்ப உருவாக்கம் ஒரு பிரச்சனையாகும்.

திட டயர்களின் இயக்க வெப்ப உருவாக்கம் முக்கியமாக இரண்டு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. ஒன்று, வாகனம் இயங்கும்போது ஏற்படும் சுழற்சி வளைவு உருக்குலைவின் காரணமாக டயர்களில் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றல்; மற்றொன்று, ரப்பரின் உள் உராய்வு மற்றும் டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வு ஆகியவற்றால் உருவாகும் வெப்பம் உட்பட, உராய்வு வெப்ப உருவாக்கம். இது வாகனத்தின் சுமை, வேகம், ஓட்டும் தூரம் மற்றும் ஓட்டும் நேரம் ஆகியவற்றுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. பொதுவாக, சுமை அதிகமாக இருக்கும்போதும், வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போதும், ஓட்டும் தூரம் அதிகமாக இருக்கும்போதும், திட டயரின் வெப்ப உருவாக்கம் அதிகமாக இருக்கும்.

ரப்பர் வெப்பத்தை அரிதாகக் கடத்தும் ஒரு பொருள் என்பதால், திட டயர்கள் அனைத்தும் ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன. இதுவே அதன் மோசமான வெப்ப வெளியேற்றத் திறனுக்குக் காரணமாகும். திட டயர்களின் உள்ளே வெப்பம் அதிகமாகக் குவிந்தால், டயரின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயரும். இதனால், அதிக வெப்பநிலையில் ரப்பரின் தேய்மானம் அதிகரித்து, அதன் செயல்திறன் குறையும். இது முக்கியமாக திட டயரில் விரிசல்கள், கட்டிகள் பிரிதல், கிழிதல் மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன் குறைதல் போன்ற வடிவங்களில் வெளிப்படும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது டயர் பஞ்சருக்கும் வழிவகுக்கும்.

திட டயர்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், அவற்றை விதிமுறைகளின்படி கண்டிப்பாக சேமித்து பயன்படுத்த வேண்டும்.