Загревање чврстих гума и његов утицај
Када је возило у покрету, гуме су једини његов део који додирује тло. Чврсте гуме које се користе на индустријским возилима, било да су то чврсте гуме за виљушкар са великим покретом, Чврсте гуме за утовариваче на точковима, или чврсте гуме за мини утоваривач, лучке гуме или мање путоване чврсте гуме за маказе, чврсте гуме за мост за укрцавање, све док се кретање креће, генерисаће топлоту, постоји проблем са стварањем топлоте.
Динамичко стварање топлоте код чврстих гума углавном је узроковано двама факторима, један је топлотна енергија коју генеришу гуме током цикличне савијајуће деформације када се возило креће, а други је стварање топлоте трењем, укључујући топлоту генерисану унутрашњим трењем гуме и трењем између гуме и тла. Ово је директно повезано са оптерећењем, брзином, пређеним путем и временом вожње возила. Генерално, што је веће оптерећење, већа је брзина, већа је пређена удаљеност, дуже је време вожње и веће је стварање топлоте чврсте гуме.
Пошто је гума лош проводник топлоте, све чврсте гуме су направљене од гуме, што одређује њихово лоше одвођење топлоте. Ако је унутрашња акумулација топлоте чврстих гума превелика, температура гуме ће наставити да расте, гума ће убрзати старење на високим температурама, пад перформанси, што се углавном манифестује као пуцање чврстих гума, падање блокова, смањење отпорности на кидање и отпорности на хабање, а тешки случајеви доводе до пробијања гуме.
Чврсте гуме треба складиштити и користити у строгом складу са захтевима како би се продужио њихов век трајања и побољшала ефикасност возила.
