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Pneus maciços para reboques de bagagem de fornecedores chineses - Soluções duráveis de fábrica para carrinhos de bagagem em aeroportos.
DESCRIÇÃO DO PRODUTO
Pneus maciços para reboques e carrinhos de bagagem em aeroportos: desempenho confiável para equipamentos de apoio em solo.
As operações aeroportuárias dependem de equipamentos de apoio em solo (GSE) eficientes e duráveis para garantir o manuseio tranquilo das bagagens. Reboques e carrinhos de bagagem, essenciais para o transporte de bagagens de passageiros entre terminais e aeronaves, exigem pneus maciços pequenos que suportem a operação contínua em ambientes aeroportuários.
Por que usar pneus maciços em reboques e carrinhos de bagagem para aeroportos?
- Sem necessidade de manutenção e sem necessidade de planos – Elimina furos e estouros, garantindo um serviço ininterrupto.
- Durabilidade de longa duração – Resistente ao desgaste, cortes e danos por impacto em pistas de aeroporto irregulares.
- Operação estável e segura – Proporciona maior tração e estabilidade da carga, mesmo em condições de piso molhado ou gelo.
- Solução com boa relação custo-benefício – Reduz o tempo de inatividade e os custos de substituição em comparação com pneus pneumáticos.
- Desempenho suave e silencioso – Minimiza o ruído e as vibrações para um ambiente de trabalho mais eficiente no aeroporto.
Aplicações em serviços de apoio em terra em aeroportos
- Carrinhos e reboques para bagagem – Utilizados para o transporte de bagagem em pátios de aeroportos, exigindo pneus duráveis e resistentes a impactos.
- Carrinhos de carga Essencial para movimentar contêineres de carga pesada, graças à alta capacidade de carga dos pneus maciços.
- Veículos de apoio terrestre – Diversos equipamentos de transporte aeroportuário utilizam pneus maciços para uma operação duradoura e sem necessidade de manutenção.
Ao equipar reboques e carrinhos de bagagem de aeroporto com pneus maciços de alta qualidade, as equipes de serviços de solo podem aumentar a eficiência operacional, a segurança e a relação custo-benefício, garantindo o transporte de bagagens sem problemas em ambientes aeroportuários movimentados.
ESPECIFICAÇÕES DO PRODUTO
| Não. | Tamanho do pneu | Tamanho do aro | Padrão nº. | Diâmetro externo | Largura da seção | Peso líquido (kg) | Carga máxima (kg) |
| Outros veículos industriais | |||||||
| ±5mm | ±5mm | ±1,5%kg | 25 km/h | ||||
| 1 | 10:00-20 | 7,50/8,00 | R700 | 1041 | 248 | 176 | 5000 |
| 2 | 12:00-20 | 8,00/8,50 | R701/R700 | 1112 | 285 | 230 | 6300 |
| 3 | 14:00-24 | 10,00 | R701 | 1340 | 328 | 389 | 8595 |
| 4 | 12x5x8 | SM | 305 | 127 | 10,00 | 850 | |
| 5 | 18x7x12 1/8 | SM/TR | 457 | 178 | 26.20 | 1820 | |
| 6 | 18x9x12 1/8 | SM/TR | 457 | 229 | 33,70 | 2470 |
APLICATIVO
Perguntas frequentes (FAQ)
P: Por que os pneus maciços são preferidos para reboques e carrinhos de bagagem em aeroportos?
Os pneus maciços não furam e não exigem manutenção, eliminando furos e estouros. Isso garante operações de apoio em solo contínuas e ininterruptas em pistas de aeroportos movimentadas.
P: Que tipos de equipamentos de apoio em solo aeroportuário (GSE) utilizam esses pneus maciços?
Esses pneus maciços são ideais para carrinhos de bagagem, reboques de bagagem, plataformas de carga e diversos veículos de transporte de apoio em solo que operam dentro dos pátios dos aeroportos.
P: Os pneus maciços têm bom desempenho em condições climáticas extremas?
Sim, pneus maciços proporcionam maior tração, segurança e estabilidade da carga, mesmo em condições de asfalto molhado, gelado ou irregular, garantindo operações seguras durante todo o ano.
P: Qual é a capacidade máxima de carga desses pneus maciços?
A capacidade de carga varia de acordo com o tamanho do pneu. Por exemplo, tamanhos menores, como 12x5x8, suportam até 850 kg, enquanto tamanhos maiores, como 14.00-24, podem suportar até 8.595 kg a velocidades de 25 km/h.
P: Esses pneus maciços têm uma boa relação custo-benefício?
Sim, ao eliminar furos e reduzir a necessidade de manutenção e substituição constantes, os pneus maciços diminuem significativamente o tempo de inatividade e os custos operacionais a longo prazo em comparação com os pneus pneumáticos.



