Accumulation de chaleur dans les pneus pleins et son impact
Lorsqu'un véhicule est en mouvement, seuls les pneus sont en contact avec le sol. Les pneus pleins utilisés sur les véhicules industriels, comme les chariots élévateurs à grand débattement, Pneus pleins pour chargeuse sur pneus, ou pneus pleins de chargeuses compactes, pneus portuaires ou pneus pleins de nacelles élévatrices à ciseaux moins fréquentées, pneus pleins de passerelles d'embarquement, dès qu'il y a mouvement, cela générera de la chaleur, il y a un problème de génération de chaleur.
La génération de chaleur dynamique des pneus pleins est principalement due à deux facteurs : l’énergie thermique générée par la déformation cyclique en flexion du pneu lors du roulement du véhicule, et la chaleur générée par frottement, incluant le frottement interne du caoutchouc et le frottement entre le pneu et la chaussée. Ce phénomène est directement lié à la charge, à la vitesse, à la distance parcourue et à la durée du trajet. En général, plus la charge est importante, plus la vitesse est élevée, plus la distance parcourue est grande et plus la durée du trajet est longue, plus la génération de chaleur du pneu plein est importante.
Le caoutchouc étant un mauvais conducteur de chaleur, les pneus pleins sont entièrement fabriqués en caoutchouc, ce qui explique leur faible dissipation thermique. Si l'accumulation de chaleur interne est excessive, la température du pneu continue d'augmenter, le caoutchouc vieillit plus rapidement à haute température et ses performances diminuent. Cela se manifeste principalement par des fissures, le détachement de blocs, une réduction de la résistance à la déchirure et à l'usure, et dans les cas les plus graves, par une crevaison.
Les pneus pleins doivent être stockés et utilisés en stricte conformité avec les exigences afin de prolonger leur durée de vie et d'améliorer l'efficacité du véhicule.
