Montage par pression des pneus pleins
En général, les pneus pleins nécessitent un montage par pression, c'est-à-dire que le pneu et la jante ou l'âme en acier sont pressés ensemble avant de pouvoir être montés sur des véhicules ou utilisés sur des équipements (à l'exception des pneus pleins collés). Qu'il s'agisse de pneus pleins pneumatiques ou de pneus pleins montés par pression, le montage se fait par ajustement serré avec la jante ou l'âme en acier. Le diamètre intérieur du pneu est légèrement inférieur à celui de la jante ou de l'âme en acier, ce qui permet, lors du montage, une adhérence optimale et un ajustement précis, garantissant ainsi que les pneus et les jantes ou âmes en acier ne glisseront pas pendant l'utilisation du véhicule ou de l'équipement.
Il existe généralement deux types de jantes pour pneus pleins : les jantes à fond plat et les jantes à fond plat. L'assemblage par pression des jantes à fond plat est un peu plus complexe. Des colonnes de positionnement sont nécessaires pour aligner précisément les trous de fixation des deux jantes. Une fois l'assemblage terminé, les deux jantes sont fixées ensemble à l'aide de boulons. Le couple de serrage de chaque boulon et écrou est contrôlé afin de garantir une répartition uniforme de la charge. L'avantage des jantes à fond plat réside dans leur processus de fabrication simple et leur prix abordable. Il existe des jantes à fond plat monoblocs et multi-pièces. Par exemple, les pneus à chargement rapide des chariots élévateurs Linde sont monoblocs. La plupart des autres jantes pour pneus pleins sont composées de deux ou trois pièces, et parfois de quatre ou cinq pièces. La jante à fond plat est facile et rapide à installer, et offre une meilleure stabilité et une sécurité de conduite supérieure à celle de la jante à fond plat. Son inconvénient est son prix plus élevé. Lors du montage de pneus pleins pneumatiques, assurez-vous que les spécifications de la jante correspondent à celles du pneu. En effet, des pneus pleins de même spécification peuvent être montés sur des jantes de largeurs différentes. Par exemple, pour les pneus pleins 12.00-20, les jantes couramment utilisées ont des largeurs de 8.00, 8.50 et 10.00 pouces. Une largeur de jante incorrecte peut entraîner des problèmes de montage ou de verrouillage, voire endommager le pneu ou la jante.
De même, avant le montage par pression de pneus pleins, il est nécessaire de vérifier que la taille du moyeu et du pneu est correcte, sinon cela entraînera l'éclatement de la bague en acier et endommagera le moyeu et la presse.
Par conséquent, le personnel chargé du montage de pneus pleins doit suivre une formation professionnelle et respecter scrupuleusement les procédures opérationnelles lors du montage afin d'éviter les accidents matériels et les blessures.
