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Pneus pleins moulés en provenance de fournisseurs chinois - Solutions de pneus pleins vulcanisés en usine de haute qualité pour applications industrielles
DESCRIPTION DES PRODUITS
Le pneu plein vulcanisé produit par Yantai Wonray Rubber Tyre Co., Ltd. combine les avantages du pneu plein pneumatique traditionnel et du pneu plein à bande pressée. Il s'affranchit de leurs inconvénients respectifs et s'adapte à diverses applications industrielles. Il est notamment utilisé pour les nacelles élévatrices et les plateformes élévatrices, avec des dimensions telles que 15x5, 14x17,5 et 16/70-20, que l'on retrouve sur les plateformes GENIE, JLG, SKYJACK, OTR et autres marques renommées. Grâce à notre expertise technique et à nos capacités de production, nous pouvons transformer des pneus pleins pneumatiques et à bande pressée de toutes dimensions en pneus pleins vulcanisés. Outre les engins de travaux aériens, il existe des pneumatiques miniers utilisés dans les engins souterrains, tels que les 1098x500 et 1516x470, ainsi que des pneumatiques renforcés pour camions d'assistance, comme les 17.5-25, 23.5-25 et 26.5-25. Comparé aux pneumatiques pleins traditionnels, ce type de pneumatique présente les avantages suivants :
- 1. Un seul type de caoutchouc est formé, et le processus est simple, ce qui évite le problème de liaison causé par la formation de plusieurs caoutchoucs des pneus pleins traditionnels, et n'entraîne pas la séparation des couches de caoutchouc lorsque le pneu est utilisé.
- 2. Grâce à la bonne conductivité thermique de l'anneau en acier, le temps de vulcanisation est plus court que celui du pneu plein traditionnel, la consommation d'énergie est faible et l'efficacité de production est élevée, ce qui répond aux exigences actuelles en matière de réduction des émissions de carbone ;
- 3. L'anneau en acier peut être réutilisé afin de réduire les coûts d'utilisation ;
- 4. La déformation du pneu est faible, et la stabilité et la sécurité sont bonnes ;
- 5. La couche de caoutchouc du pneu est relativement mince et la dissipation de la chaleur est meilleure, ce qui résout les problèmes des pneus pleins traditionnels tels que les crevaisons ;
- 6. Étant donné que le caoutchouc est directement lié à l'anneau en acier, le danger caché de la bague collectrice est éliminé ;
- 7. Facile à installer et à utiliser, pas besoin d'emboîter les jantes ou les moyeux ;
- 8. Grande capacité de charge : la capacité de charge du pneu plein collé est supérieure de plus de 10 % à celle du pneu plein pneumatique.
SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS
| Non. | Dimension du pneu | Avec trou (Oui/Non) | Modèle n° | diamètre extérieur | Largeur de section | Poids net (kg) | Charge maximale (kg) | Charge maximale (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autres véhicules industriels | Autres véhicules industriels | |||||||
| ±5 mm | ±5 mm | ±1,5%kg | 10 km/h | 16 km/h | ||||
| 1 | FB10x16,5 (30x10-16) | Oui | R708/R711 | 788 | 250 | 116 | 3955 | 3700 |
| 2 | FB12x16,5 (33x12-20) | Oui | R708 | 840 | 275 | 136 | 4810 | 4500 |
| 3 | FB16/70-20 | Oui | R708 | 1060 | 400 | 312 | 9445 | 8830 |
| 4 | FB16/70-20 (14-17,5) Économie | Oui | R708 | 940 | 330 | 216 | 7080 | 6620 |
| 6 | FB38,5x14-20(14x17,5,385/65D-19,5) | Oui | R708 | 966 | 350 | 242 | 7560 | 7070 |
| 7 | FB385/65-24 (385/65-22,5) | Oui | R708 | 1062 | 356 | 290 | 7905 | 7390 |
| 8 | FB445/65-24 (445/65-22,5) | Oui | R708 | 1152 | 428 | 394 | 10735 | 10040 |
| 9 | FB14.00-24 | Non | R701 | 1340 | 328 | 445 | 11445 | 10700 |
| 10 | FB17.5-25 | Oui | R711 | 1368 | 458 | 631 | 14330 | 13400 |
| 11 | FB18.00-25 | Oui | R711 | 1620 | 500 | 960 | 20100 | 18795 |
| 12 | FB20.5-25(57x20) | Non | R709 | 1455 | 500 | 765/950 | 18685 | 17470 |
| 13 | FB23.5-25 | Oui | R709/R711 | 1620 | 580/570 | 1040 | 25025 | 23400 |
| 14 | FB26.5-25 | Oui | R709 | 1736 | 650 | 1395 | 31290 | 29260 |
| 15 | FB29.5-25 | Oui | R709 | 1840 | 730 | 1780 | 36780 | 34390 |
| 16 | FB29.5-29 | Non | R709 | 1830 | 746 | 1944 | 36345 | 33985 |
| 17 | 1510x470 | R715 | 1516 | 470 | 16120 | 17195 | 16070 | |
| 18 | FB300x80 | R717 | 300 | 80 | 7.2 | 495 | 465 | |
| 19 | FB300x100 | R701 | 300 | 100 | 11 | 655 | 615 | |
| 20 | FB305x125 | R717 | 305 | 125 | 13,5 | 860 | 805 | |
| 21 | FB325x110 | R706 | 325 | 110 | 10.7 | 795 | 745 | |
| 22 | FB330x120 | R706 | 330 | 120 | 33.2 | 845 | 790 | |
| 23 | FB400x200 | 700 R | 400 | 200 | 55 | 1875 | 1755 | |
| 24 | FB530x152 | 700 R | 530 | 152 | 42,9 | 1790 | 1675 | |
| 25 | FB570x160 | R701 | 582 | 157 | 43 | 2005 | 1875 | |
| 26 | FB254x102 | R706 | 254 | 102 | 5.8 | 590 | 550 | |
| 27 | FB230x100 | R717 | 230 | 100 | 9.6 | 530 | 495 | |
| 28 | FB18x10 | R714 | 457 | 254 | 61,5 | 2885 | 2695 | |
| 29 | FB28x10 | 700 R | 711 | 254 | 126 | 4295 | 4015 | |
| 5 | FB40x16x30 | Non | 700 R | 1016 | 406 | 453 | 10360 | 9690 |
APPLICATION
Foire aux questions
Pour quelles machines les pneumatiques pleins vulcanisés sont-ils adaptés ?
Ils sont parfaitement adaptés aux plateformes de travail aériennes (comme les nacelles élévatrices de GENIE, JLG, SKYJACK, OTR), aux machines minières souterraines (tailles comme 1098x500, 1516x470) et aux camions de soutien lourds (tailles comme 17.5-25, 23.5-25, 26.5-25).
Comment ces pneus résolvent-ils les problèmes d'adhérence et de séparation courants dans les pneus pleins traditionnels ?
Grâce à la formation d'un seul type de caoutchouc selon un procédé simplifié, on évite les problèmes d'adhérence causés par les multiples couches de caoutchouc des pneus pleins traditionnels, empêchant ainsi la séparation des couches pendant l'utilisation.
Ces pneus pleins vulcanisés sont-ils rentables ?
Oui. Les anneaux en acier sont réutilisables, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation et de remplacement tout au long de la durée de vie de la machine.
Quelles sont les performances de dissipation de chaleur de ces pneus ?
La couche de caoutchouc est relativement mince et collée directement à l'anneau en acier, ce qui assure une meilleure dissipation de la chaleur et prévient les pannes courantes comme les crevaisons dues à l'accumulation de chaleur.
Quel est l'avantage des pneus pleins collés en termes de capacité de charge ?
Ces pneus pleins collés offrent une capacité de charge élevée, supérieure de plus de 10 % à celle des pneus pleins pneumatiques standard.
Le processus d'installation est-il compliqué ?
Pas du tout. Elles sont conçues pour être très faciles à installer et à utiliser, sans avoir besoin de jantes ou de moyeux à emboîtement forcé.