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Pneus pleins moulés provenant de fournisseurs et d'usines chinois de confiance pour applications industrielles
DESCRIPTION DES PRODUITS
Le pneu plein vulcanisé produit par Yantai Wonray Rubber Tyre Co., Ltd. est une combinaison technique du pneu plein pneumatique traditionnel et du pneu plein à bande pressée. Il combine les avantages de ces deux types de pneus pleins tout en s'affranchissant de leurs inconvénients respectifs, ce qui lui permet de s'adapter à diverses applications dans la production industrielle moderne. Il est notamment utilisé pour les nacelles élévatrices et les véhicules de travail en hauteur, avec des dimensions telles que 15x5, 14x17,5 et 16/70-20, que l'on retrouve fréquemment sur les véhicules de travail en hauteur de marques renommées telles que GENIE, JLG, SKYJACK et OTR. Grâce à l'expertise technique et aux capacités de production de notre entreprise, nous pouvons transformer des pneus pleins pneumatiques et des pneus pleins à bande pressée de toutes dimensions en pneus pleins vulcanisés. Outre les engins de travaux aériens, il existe des pneumatiques miniers utilisés dans les engins souterrains, tels que les 1098x500 et 1516x470, ainsi que des pneumatiques renforcés pour camions d'assistance, comme les 17.5-25, 23.5-25 et 26.5-25. Comparé aux pneumatiques pleins traditionnels, ce type de pneumatique présente les avantages suivants :
- 1. On obtient un seul type de caoutchouc, et le procédé est simple, ce qui évite les problèmes d'adhérence causés par la formation de plusieurs couches de caoutchouc dans les pneus pleins traditionnels, et n'entraîne pas la séparation des couches de caoutchouc lors de l'utilisation du pneu.
- 2. Grâce à la bonne conductivité thermique de l'anneau en acier, le temps de vulcanisation est plus court que celui du pneu plein traditionnel, la consommation d'énergie est faible et l'efficacité de production est élevée, ce qui répond aux exigences actuelles en matière de réduction des émissions de carbone ;
- 3. L'anneau en acier peut être réutilisé afin de réduire les coûts d'utilisation ;
- 4. La déformation du pneu est faible, et la stabilité et la sécurité sont bonnes ;
- 5. La couche de caoutchouc du pneu est relativement mince et la dissipation de la chaleur est meilleure, ce qui résout les problèmes des pneus pleins traditionnels tels que les crevaisons ;
- 6. Comme le caoutchouc est directement collé à l'anneau en acier, le danger caché de la bague collectrice est éliminé ;
- 7. Facile à installer et à utiliser, pas besoin d'emboîter les jantes ou les moyeux ;
- 8. Capacité de charge élevée : la capacité de charge du pneu plein collé est supérieure de plus de 10 % à celle du pneu plein pneumatique.
SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS
| Non. | Dimension du pneu | Avec trou (Oui/Non) | Modèle n° | diamètre extérieur | Largeur de section | Poids net (kg) | Charge maximale (kg) | Charge maximale (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autres véhicules industriels | Autres véhicules industriels | |||||||
| ±5 mm | ±5 mm | ±1,5%kg | 10 km/h | 16 km/h | ||||
| 1 | FB10x16,5 (30x10-16) | Oui | R708/R711 | 788 | 250 | 116 | 3955 | 3700 |
| 2 | FB12x16,5 (33x12-20) | Oui | R708 | 840 | 275 | 136 | 4810 | 4500 |
| 3 | FB16/70-20 | Oui | R708 | 1060 | 400 | 312 | 9445 | 8830 |
| 4 | FB16/70-20 (14-17,5) Économie | Oui | R708 | 940 | 330 | 216 | 7080 | 6620 |
| 6 | FB38,5x14-20(14x17,5,385/65D-19,5) | Oui | R708 | 966 | 350 | 242 | 7560 | 7070 |
| 7 | FB385/65-24 (385/65-22,5) | Oui | R708 | 1062 | 356 | 290 | 7905 | 7390 |
| 8 | FB445/65-24 (445/65-22,5) | Oui | R708 | 1152 | 428 | 394 | 10735 | 10040 |
| 9 | FB14.00-24 | Non | R701 | 1340 | 328 | 445 | 11445 | 10700 |
| 10 | FB17.5-25 | Oui | R711 | 1368 | 458 | 631 | 14330 | 13400 |
| 11 | FB18.00-25 | Oui | R711 | 1620 | 500 | 960 | 20100 | 18795 |
| 12 | FB20.5-25(57x20) | Non | R709 | 1455 | 500 | 765/950 | 18685 | 17470 |
| 13 | FB23.5-25 | Oui | R709/R711 | 1620 | 580/570 | 1040 | 25025 | 23400 |
| 14 | FB26.5-25 | Oui | R709 | 1736 | 650 | 1395 | 31290 | 29260 |
| 15 | FB29.5-25 | Oui | R709 | 1840 | 730 | 1780 | 36780 | 34390 |
| 16 | FB29.5-29 | Non | R709 | 1830 | 746 | 1944 | 36345 | 33985 |
| 17 | 1510x470 | R715 | 1516 | 470 | 16120 | 17195 | 16070 | |
| 18 | FB300x80 | R717 | 300 | 80 | 7.2 | 495 | 465 | |
| 19 | FB300x100 | R701 | 300 | 100 | 11 | 655 | 615 | |
| 20 | FB305x125 | R717 | 305 | 125 | 13,5 | 860 | 805 | |
| 21 | FB325x110 | R706 | 325 | 110 | 10.7 | 795 | 745 | |
| 22 | FB330x120 | R706 | 330 | 120 | 33.2 | 845 | 790 | |
| 23 | FB400x200 | 700 R | 400 | 200 | 55 | 1875 | 1755 | |
| 24 | FB530x152 | 700 R | 530 | 152 | 42,9 | 1790 | 1675 | |
| 25 | FB570x160 | R701 | 582 | 157 | 43 | 2005 | 1875 | |
| 26 | FB254x102 | R706 | 254 | 102 | 5.8 | 590 | 550 | |
| 27 | FB230x100 | R717 | 230 | 100 | 9.6 | 530 | 495 | |
| 28 | FB18x10 | R714 | 457 | 254 | 61,5 | 2885 | 2695 | |
| 29 | FB28x10 | 700 R | 711 | 254 | 126 | 4295 | 4015 | |
| 5 | FB40x16x30 | Non | 700 R | 1016 | 406 | 453 | 10360 | 9690 |
APPLICATION
Foire aux questions
Quels sont les produits vulcanisés sur les pneus pleins ?
Les pneumatiques à bande pleine vulcanisée sont une combinaison technique des pneumatiques à bande pleine traditionnels et des pneumatiques à bande pleine pressée, absorbant les avantages des deux pour s'adapter à diverses applications de production industrielle modernes.
Pour quelles machines ces pneumatiques vulcanisés sur pneus pleins sont-ils généralement utilisés ?
Ils sont largement utilisés dans les nacelles élévatrices (comme les plateformes ciseaux), les engins miniers souterrains et les camions d'assistance poids lourds. Ils sont compatibles avec des marques renommées telles que GENIE, JLG, SKYJACK et OTR.
Quelles sont les performances des pneus pleins vulcanisés en termes de sécurité et de stabilité ?
Ces pneumatiques présentent une déformation minimale, garantissant une stabilité et une sécurité optimales. De plus, grâce à la liaison directe du caoutchouc à l'anneau d'acier, tout risque de frottement des bagues est totalement éliminé.
Les pneus pleins vulcanisés nécessitent-ils des jantes ou des moyeux spéciaux pour leur installation ?
Non, elles sont conçues pour être faciles à installer et à utiliser sans avoir besoin d'emboîter les jantes ou les moyeux, ce qui simplifie la maintenance et réduit le temps d'utilisation.
Quelle est la capacité de charge de ces pneus par rapport aux pneus pleins pneumatiques ?
La capacité de charge de ces pneumatiques pleins collés est supérieure de plus de 10 % à celle des pneumatiques pleins traditionnels, permettant ainsi des opérations plus exigeantes.