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Pneus pleins haute performance pour chariots élévateurs à conteneurs vides - Fournisseurs et solutions d'usine en Chine

La gomme de base haute performance utilisée dans nos pneus améliore la rigidité tout en assurant un ajustement parfait sur la jante. Notre gomme intermédiaire de pointe minimise la génération de chaleur et offre une excellente résistance aux hautes températures, ce qui la rend idéale pour les environnements exigeants. La gomme de la bande de roulement bénéficie d'une résistance à l'usure exceptionnelle, prolongeant considérablement la durée de vie du pneu. Grâce à l'utilisation de matériaux innovants, notre conception favorise une conduction thermique efficace, permettant à la chaleur interne de se dissiper vers la surface et de réduire la température interne globale. Conçus pour répondre aux exigences spécifiques des différents environnements portuaires, nos pneus présentent des structures et des profils de bande de roulement spécialisés, nous positionnant comme un fabricant chinois de premier plan et un fournisseur de confiance de solutions pour remorques portuaires.

    Description des produits

    Les pneus pleins constituent le choix optimal pour les chariots élévateurs de conteneurs vides, offrant une durabilité, une sécurité et une rentabilité inégalées dans les environnements les plus exigeants. Leur capacité à supporter des charges lourdes, des conditions difficiles et un entretien minimal répond parfaitement aux exigences de la logistique mondiale et des opérations portuaires.
    Applications dans les environnements portuaires et logistiques
    Les chariots élévateurs à conteneurs vides équipés de pneus pleins excellent dans :
    • Ports : Déplacement de conteneurs entre navires, camions et entrepôts.
    • Gares ferroviaires : Transfert de conteneurs vers/depuis les trains.
    • Gares de triage : Empiler et organiser efficacement les conteneurs.

    Spécifications des produits

    Non. Dimension du pneu Taille de la jante Modèle n° diamètre extérieur Largeur de section Poids net (kg) Charge maximale (kg)
    Chariots élévateurs à contrepoids Autres véhicules industriels
    10 km/h 16 km/h 25 km/h
    ±5 mm ±5 mm ±1,5%kg Conduite Pilotage Conduite Pilotage Conduite Pilotage 25 km/h
    1 12h00-24h 8,50/10,00 R701 1218 300 280 9125 7605 8335 6945 7740 6450 6450
    2 14h00-24h00 10,00 R701 1340 328 389 12165 10135 11105 9255 10315 8595 8595

    Application

    Gestionnaire de conteneurs (1)
    Gestionnaire de conteneurs (2)
    Gestionnaire de conteneurs (3)

    Foire aux questions

    Pourquoi privilégie-t-on les pneus pleins pour les chariots de manutention de conteneurs vides ?
    Les pneus pleins offrent une durabilité, une sécurité et une rentabilité inégalées. Contrairement aux pneus pneumatiques, ils sont insensibles aux crevaisons et aux éclatements, ce qui les rend idéaux pour les environnements portuaires exigeants où les charges lourdes et les conditions difficiles sont fréquentes.
    Quelles sont les dimensions de pneus pleins disponibles pour les chariots élévateurs à conteneurs ?
    Les spécifications standard comprennent les tailles 12.00-24 (avec une taille de jante 8.50/10.00) et 14.00-24 (avec une taille de jante 10.00), toutes deux dotées du motif haute performance R701.
    Quelle est la capacité de charge maximale du pneu plein 14.00-24 ?
    Pour les chariots élévateurs à contrepoids fonctionnant à une vitesse de 10 km/h, le pneu plein 14.00-24 a une capacité de charge motrice maximale de 12 165 kg et une capacité de charge de direction de 10 135 kg.
    Où ces gestionnaires de conteneurs vides sont-ils généralement déployés ?
    Ils sont largement utilisés dans les plateformes logistiques à fort trafic, notamment les ports (pour le déplacement des conteneurs entre les navires, les camions et les piles), les terminaux ferroviaires (pour les transferts de trains) et les dépôts (pour l'empilage organisé).
    Les pneus pleins nécessitent-ils un entretien important ?
    Non, les pneus pleins ne nécessitent pratiquement aucun entretien. Comme ils ne dépendent pas de la pression de l'air, il n'y a aucun risque de perte de pression ou de crevaison, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt et les coûts d'exploitation.

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