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Pneus pleins moulés en Chine : fournisseurs de pneus pleins vulcanisés de haute qualité et solutions d’usine pour applications industrielles
Description des produits
- 1. Un seul type de caoutchouc est formé, et le processus est simple, ce qui évite le problème de liaison causé par la formation de plusieurs caoutchoucs des pneus pleins traditionnels, et n'entraîne pas la séparation des couches de caoutchouc lorsque le pneu est utilisé.
- 2. Grâce à la bonne conductivité thermique de l'anneau en acier, le temps de vulcanisation est plus court que celui du pneu plein traditionnel, la consommation d'énergie est faible et l'efficacité de production est élevée, ce qui répond aux exigences actuelles en matière de réduction des émissions de carbone ;
- 3. L'anneau en acier peut être réutilisé afin de réduire les coûts d'utilisation ;
- 4. La déformation du pneu est faible, et la stabilité et la sécurité sont bonnes ;
- 5. La couche de caoutchouc du pneu est relativement mince et la dissipation de la chaleur est meilleure, ce qui résout les problèmes des pneus pleins traditionnels tels que les crevaisons ;
- 6. Étant donné que le caoutchouc est directement lié à l'anneau en acier, le danger caché de la bague collectrice est éliminé ;
- 7. Facile à installer et à utiliser, pas besoin d'emboîter les jantes ou les moyeux ;
- 8. Grande capacité de charge : la capacité de charge du pneu plein collé est supérieure de plus de 10 % à celle du pneu plein pneumatique.
Spécifications des produits
| Non. | Dimension du pneu | Avec trou (Oui/Non) | Modèle n° | diamètre extérieur | Largeur de section | Poids net (kg) | Charge maximale (kg) | Charge maximale (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autres véhicules industriels | Autres véhicules industriels | |||||||
| ±5 mm | ±5 mm | ±1,5%kg | 10 km/h | 16 km/h | ||||
| 1 | FB10x16,5 (30x10-16) | Oui | R708/R711 | 788 | 250 | 116 | 3955 | 3700 |
| 2 | FB12x16,5 (33x12-20) | Oui | R708 | 840 | 275 | 136 | 4810 | 4500 |
| 3 | FB16/70-20 | Oui | R708 | 1060 | 400 | 312 | 9445 | 8830 |
| 4 | FB16/70-20 (14-17,5) Économie | Oui | R708 | 940 | 330 | 216 | 7080 | 6620 |
| 6 | FB38,5x14-20(14x17,5,385/65D-19,5) | Oui | R708 | 966 | 350 | 242 | 7560 | 7070 |
| 7 | FB385/65-24 (385/65-22,5) | Oui | R708 | 1062 | 356 | 290 | 7905 | 7390 |
| 8 | FB445/65-24 (445/65-22,5) | Oui | R708 | 1152 | 428 | 394 | 10735 | 10040 |
| 9 | FB14.00-24 | Non | R701 | 1340 | 328 | 445 | 11445 | 10700 |
| 10 | FB17.5-25 | Oui | R711 | 1368 | 458 | 631 | 14330 | 13400 |
| 11 | FB18.00-25 | Oui | R711 | 1620 | 500 | 960 | 20100 | 18795 |
| 12 | FB20.5-25(57x20) | Non | R709 | 1455 | 500 | 765/950 | 18685 | 17470 |
| 13 | FB23.5-25 | Oui | R709/R711 | 1620 | 580/570 | 1040 | 25025 | 23400 |
| 14 | FB26.5-25 | Oui | R709 | 1736 | 650 | 1395 | 31290 | 29260 |
| 15 | FB29.5-25 | Oui | R709 | 1840 | 730 | 1780 | 36780 | 34390 |
| 16 | FB29.5-29 | Non | R709 | 1830 | 746 | 1944 | 36345 | 33985 |
| 17 | 1510x470 | R715 | 1516 | 470 | 16120 | 17195 | 16070 | |
| 18 | FB300x80 | R717 | 300 | 80 | 7.2 | 495 | 465 | |
| 19 | FB300x100 | R701 | 300 | 100 | 11 | 655 | 615 | |
| 20 | FB305x125 | R717 | 305 | 125 | 13,5 | 860 | 805 | |
| 21 | FB325x110 | R706 | 325 | 110 | 10.7 | 795 | 745 | |
| 22 | FB330x120 | R706 | 330 | 120 | 33.2 | 845 | 790 | |
| 23 | FB400x200 | 700 R | 400 | 200 | 55 | 1875 | 1755 | |
| 24 | FB530x152 | 700 R | 530 | 152 | 42,9 | 1790 | 1675 | |
| 25 | FB570x160 | R701 | 582 | 157 | 43 | 2005 | 1875 | |
| 26 | FB254x102 | R706 | 254 | 102 | 5.8 | 590 | 550 | |
| 27 | FB230x100 | R717 | 230 | 100 | 9.6 | 530 | 495 | |
| 28 | FB18x10 | R714 | 457 | 254 | 61,5 | 2885 | 2695 | |
| 29 | FB28x10 | 700 R | 711 | 254 | 126 | 4295 | 4015 | |
| 5 | FB40x16x30 | Non | 700 R | 1016 | 406 | 453 | 10360 | 9690 |
Application
Foire aux questions
Un pneu plein vulcanisé (ou moulé) est une combinaison technique des pneus pleins pneumatiques traditionnels et des pneus pleins à bande pressée. Il combine les avantages des deux conceptions tout en éliminant les problèmes d'adhérence et de séparation habituels grâce au moulage direct du caoutchouc sur l'anneau en acier.
Ces pneumatiques sont largement utilisés dans les machines industrielles, notamment les plateformes élévatrices aériennes et les nacelles élévatrices à ciseaux (telles que Genie, JLG, Skyjack et OTR). Ils sont également utilisés dans les engins miniers souterrains et les camions de soutien pour charges lourdes.
Fabriqués à partir d'un seul type de caoutchouc selon un procédé de fabrication simplifié, ces pneus évitent les problèmes d'adhérence liés aux multiples couches de caoutchouc des pneus pleins traditionnels. Cela élimine tout risque de séparation des couches en cours d'utilisation.
Oui, les anneaux en acier sont réutilisables plusieurs fois. Cette caractéristique réduit considérablement les coûts d'exploitation à long terme et contribue à des pratiques industrielles respectueuses de l'environnement et à faibles émissions de carbone.
La couche de caoutchouc vulcanisé des pneus pleins est relativement mince, et l'anneau en acier offre une conductivité thermique élevée. Cette combinaison permet une dissipation thermique supérieure, réduisant ainsi le risque de crevaison due à l'accumulation de chaleur.
Les pneumatiques pleins vulcanisés offrent une structure très stable qui accroît leur capacité de charge globale. Cette capacité est supérieure de plus de 10 % à celle des pneumatiques pleins classiques.