Hitzeentwicklung in Vollgummireifen und ihre Auswirkungen
Wenn ein Fahrzeug in Bewegung ist, berühren nur die Reifen den Boden. Vollgummireifen werden an Industriefahrzeugen eingesetzt, beispielsweise an Gabelstaplern mit hoher Fahrleistung. Radlader VollgummireifenOb es sich um Vollgummireifen für Kompaktlader, Hafenreifen oder weniger häufig genutzte Scherenhubwagen oder Brücken mit Vollgummireifen handelt – solange Bewegung stattfindet, entsteht Wärme, und es gibt ein Problem der Wärmeentwicklung.
Die dynamische Wärmeentwicklung von Vollgummireifen wird hauptsächlich durch zwei Faktoren verursacht: Zum einen durch die Wärmeenergie, die bei der zyklischen Biegeverformung des Reifens während der Fahrt entsteht, und zum anderen durch Reibungswärme, die sich aus der inneren Reibung des Gummis und der Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn ergibt. Diese Wärmeentwicklung hängt direkt von der Belastung, der Geschwindigkeit, der Fahrstrecke und der Fahrzeit des Fahrzeugs ab. Generell gilt: Je höher die Belastung, je höher die Geschwindigkeit, je größer die Fahrstrecke und je länger die Fahrzeit, desto höher ist die Wärmeentwicklung des Vollgummireifens.
Da Gummi ein schlechter Wärmeleiter ist, bestehen Vollgummireifen ausschließlich aus Gummi, was ihre schlechte Wärmeableitung bedingt. Bei zu hoher Wärmeentwicklung im Inneren des Reifens steigt die Reifentemperatur weiter an. Der Gummi altert bei hohen Temperaturen schneller, die Leistungsfähigkeit nimmt ab, was sich hauptsächlich in Rissen, dem Abfallen von Profilblöcken, verringerter Reiß- und Verschleißfestigkeit äußert und im schlimmsten Fall zu einem Reifenschaden führen kann.
Vollgummireifen sollten gemäß den geltenden Vorschriften gelagert und verwendet werden, um ihre Lebensdauer zu verlängern und die Effizienz des Fahrzeugs zu verbessern.
